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新(xin)能源汽車空調加(jia)熱(re)(re)器用到的三(san)種加(jia)熱(re)(re)方(fang)式，按加(jia)熱(re)(re)介質和制熱(re)(re)方(fang)式可分為風暖、水(shui)暖、熱(re)(re)泵三(san)種方(fang)式。

1.風暖(nuan)方式（加(jia)(jia)(jia)熱元件(jian)為電阻絲或PTC）：電加(jia)(jia)(jia)熱元器件(jian)布置(zhi)在空調(diao)出風通道中，空氣直接流經加(jia)(jia)(jia)熱元器件(jian)被加(jia)(jia)(jia)熱后吹入汽車座艙。

2.水暖方式（加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)元件(jian)為(wei)PTC或(huo)厚膜加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)）：加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)元件(jian)布置于部件(jian)液體流道中，通(tong)過循環加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)液體把(ba)熱(re)(re)(re)量帶至出風口通(tong)道中的熱(re)(re)(re)交換器(qi)，空氣(qi)直(zhi)接(jie)流經熱(re)(re)(re)交換器(qi)被加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)后吹入汽車座(zuo)艙(cang)。

3.熱(re)泵方式：雖然能效(xiao)比相對較高(gao)，但是在(zai)(zai)北方地區冬天(tian)環境溫度較低時，制熱(re)無法(fa)保障車輛正常使用(yong)需求，因而在(zai)(zai)國內乘用(yong)車中(zhong)還沒有(you)應用(yong)。

風暖(nuan)方(fang)式具有系統簡(jian)單(dan)，易布置的(de)特點。因其空氣換(huan)熱界面(mian)溫(wen)度(du)較高，乘(cheng)員(yuan)的(de)加熱舒適感不強，再(zai)加之，帶電加熱部件(jian)進入乘(cheng)用車座艙，有較大的(de)安全隱患。

水(shui)暖方式能有(you)效改善乘員(yuan)加熱舒適感，帶電加熱元器(qi)件在車前艙中，安全可靠(kao)性更(geng)高，但部件制造技術難度較大。從(cong)安全角(jiao)度而言，水(shui)暖方式是(shi)新(xin)能源汽車未來發(fa)展的(de)主流。

新能(neng)源汽車(che)水暖(nuan)加(jia)熱(re)器分(fen)類及特點:從采用的(de)加(jia)熱(re)元件(jian)來看，水暖(nuan)加(jia)熱(re)器可分(fen)成 PTC和HIC兩種技術路線，兩類產(chan)品(pin)在上市新能源汽車(che)(che)車(che)(che)型中(zhong)都有成熟應(ying)用(yong)。PTC水暖(nuan)加熱器以德(de)國(guo)埃貝赫為代表(biao)，HIC厚(hou)膜加熱以德(de)國(guo)偉巴斯(si)特(te)為代表(biao)。

HIC厚膜水暖加熱器由于結構簡單，換熱界面少，使其具有換熱效率高，體積小，重量輕巧等特點，具有阻值穩定、功率無衰減、熱容熱阻低的優勢，其可控性好和無啟動電流沖擊的電氣性能比PTC加熱優勢明顯。HIC厚膜加熱器換熱效率高于PTC加熱器的原因可用熱力學第二定律（熵增加原理）理論來解釋。因為，孤立系統的熵永不自動減少，熵在不可逆過程中增加。在水暖加熱器的傳熱環境中，換熱過程符合熱力學第二定理所述的不可逆過程，因而換熱效率主要取決于換熱過程中高低溫之間的換熱溫差。在流體溫度加熱到工作溫度時（60-90℃），PTC加熱器核心加熱元件工作溫度約為 250℃，而HIC厚膜加熱器核心加熱元件工作溫度約為200℃，因而 HIC厚膜比PTC具有更低的交換溫差，所以具有更高的加熱（換熱）效率（即熵增更少）。

厚膜產品的主(zhu)要(yao)特點：

1.溫升速度快（80~150℃/s）；

2.熱效(xiao)率高(gao)（≥97%）；

3.使用壽命長（≥10000小時）；

4.功(gong)率(lv)密(mi)度高（40-100 w/cm2），體(ti)積小巧；

5.多重絕緣，安全防(fang)護(hu)。