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厚膜技術在新能源(yuan)汽車領域的主要應用(yong)方向哪些？

目(mu)前稀(xi)土厚膜技術(shu)在新能源汽車領域主要應用于電池包(bao)加(jia)熱(re)，駕(jia)駛(shi)艙空調加(jia)熱(re)等。

新能源(yuan)汽(qi)車為(wei)什么選擇(ze)厚膜加熱技術？

電動(dong)汽車(che)與(yu)內(nei)燃機(ji)車(che)輛的(de)主(zhu)要(yao)區別(bie)之(zhi)一(yi)，在(zai)于所產生的(de)廢熱(re)(re)。燃油車(che)輛可以將廢熱(re)(re)用于多種用途，包(bao)括車(che)內(nei)供(gong)暖。但(dan)是新(xin)能源汽車(che)必(bi)須使(shi)用主(zhu)動(dong)加熱(re)(re)系統，因為(wei)電池(chi)系統產生的(de)廢熱(re)(re)不(bu)足以滿足駕駛室舒適度(du)需求。此外(wai)，在(zai)電池(chi)組(zu)啟動(dong)、運行和充電時(shi)，電池(chi)管理系統需要(yao)有效(xiao)控制溫度(du)，這對于在(zai)較冷氣(qi)候下(xia)使(shi)用電動(dong)汽車(che)尤(you)為(wei)必(bi)要(yao)。

厚膜(mo)加熱技(ji)術的(de)優勢在哪(na)里？

厚膜(mo)(mo)技術(shu)能夠(gou)提供加熱(re)精(jing)度、可重復性、設計靈活性和功率處理能力，并滿(man)足空間(jian)限(xian)制(zhi)，適合(he)這(zhe)種(zhong)應用(yong)。加熱(re)器是相對簡單的電(dian)路，具(ju)有受(shou)控(kong)電(dian)阻，可在給(gei)定功率輸(shu)入(ru)下輸(shu)出所需的溫度。根據所選擇(ze)的材料，厚膜(mo)(mo)加熱(re)器可以是自限(xian)性的，也可根據控(kong)制(zhi)系統的要求，設計成具(ju)有高或(huo)低電(dian)阻溫度系數。

常見的厚膜加(jia)熱器使用不(bu)銹鋼基(ji)板，基(ji)于(yu)(yu)不(bu)銹鋼基(ji)板的加(jia)熱器，其具備可靠性高、壽命長、溫度循環和功率處理能力而得(de)到廣泛應用，如在新能源汽車中，用于(yu)(yu)電池管理系統及提升(sheng)車艙舒適(shi)度。用于(yu)(yu)車輛加(jia)熱應用的現有技術(shu)，是正熱系數 (PTC) 塊(kuai)加(jia)(jia)熱器(qi)。然而，厚膜(mo)加(jia)(jia)熱器(qi)即使很(hen)小的空(kong)間(jian)內(nei)，也可以處理高(gao)功率密度，遠高(gao)于(yu)傳(chuan)統PTC塊(kuai)。厚膜(mo)加(jia)(jia)熱器(qi)還可以在(zai)(zai)比PTC高(gao)得多的溫度下運行，因(yin)為PTC材料在(zai)(zai)高(gao)溫下運行時(shi)會失去自控作用，甚至會降解。

杰達電子厚膜(mo)加熱(re)器材料，配合絕緣體、導體、電阻器和保護層系統，提供能夠滿足這些條件的解決方案。

隨著新能源汽車發展，供應(ying)商正(zheng)在不(bu)斷(duan)突破成本、效率和電池(chi)里(li)程界限(xian)，以進(jin)一步取得成功。在這些方面，新鄉市(shi)杰(jie)達精密(mi)電子器件有限公(gong)司擁有材料技(ji)術專業知識(shi)和重要的原型(xing)化資源，有助(zhu)于快(kuai)速實現商(shang)業化設計(ji)。